inpres DRIVESTAR 發(fā)球木

BOOSTBOX

創(chuàng)新 BOOSTBOX 結(jié)構(gòu)充分轉(zhuǎn)換撞擊力以提升飛行初速度

獨(dú)特而先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高的初速度 BOOSTBOX = BOOSTRING（佳益環(huán)）技術(shù)（將桿面附近區(qū)域鞏固為固定的環(huán)形結(jié)構(gòu)）+ SPEEDBOX 結(jié)構(gòu)（增加桿面周邊硬度）。抑制擊球時(shí)的過(guò)度振動(dòng)，將撞擊力充分轉(zhuǎn)化為初速度。

科學(xué)的撞擊點(diǎn)

桿頭外形借助科學(xué)設(shè)計(jì)和出色質(zhì)感實(shí)現(xiàn)致遠(yuǎn)擊球

高爾夫球手潛意識(shí)下往往會(huì)在自己認(rèn)為的球桿垂直中心點(diǎn)擊球。因此，考慮到這一傾向，雅馬哈精心設(shè)計(jì)了桿冠和桿面，使?jié)撘庾R(shí)被視為中心的區(qū)域恰好匹配可以實(shí)現(xiàn)致遠(yuǎn)飛行距離的位置，即略高于桿面中心的位置。桿頭設(shè)計(jì)使撞擊點(diǎn)位于桿面上半部中心。現(xiàn)在，正常揮桿在桿面中心產(chǎn)生更高的桿頭旋轉(zhuǎn)速度，從而增加初速度。

COUNTERWEIGHT SYSTEM

獨(dú)特配重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)則允許上限級(jí)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

獨(dú)特的配重系統(tǒng)在重心周圍的趾部、背面和跟部?jī)?yōu)化配置約 25g 重量，實(shí)現(xiàn)了規(guī)則允許上限級(jí)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 5,570g?c㎡。即使沒(méi)有通過(guò)理想接觸點(diǎn)擊球，球體依然保持直線穩(wěn)定性和初速度，以實(shí)現(xiàn)壓倒性的飛行距離和一致性彈道。

「外觀」

兼具大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和出色的傳統(tǒng)桿頭外觀

轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的球桿往往有較大的投影面積，然而，inpres DRIVESTAR 后側(cè)采用傳統(tǒng)更短、更鋒銳的造型，更容易保持舒適的擊球姿勢(shì)。

SHAFT & GRIP

inpres DRIVESTAR 桿身

雅馬哈（YAMAHA）與藤倉(cāng)橡膠株式會(huì)社（Fujikura Composites Inc.）共同為雅馬哈開(kāi)發(fā)了專用于 inpresDRIVESTAR 的碳纖維桿身。當(dāng)前型號(hào)比上一代具有更堅(jiān)硬的末端和更柔和的握把。

S：LAMKIN CROSSLINE 40g ? 相當(dāng)于M60/有背脊/無(wú)商標(biāo)

SR?R：LAMKIN CROSSLINE 35g ? 相當(dāng)于M60/有背脊/無(wú)商標(biāo)

SPECIFICATIONS

桿面角（°）: 9.5

10.5

11.5

桿底角（°）: 59

橫向轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(ｇ?cm2): 5,570

材料/制造方法: 精密鑄造6-4鈦金桿體，碳纖維桿冠

桿身: SPEEDER NX for Yamaha M423d

桿身硬度: S

S

SR / R

R

桿身重量（g）: 58

58

51.5 / 45.5

45.5

桿身彎折點(diǎn): 中

球桿長(zhǎng)度（英寸）: 45.5

揮重: D5

球桿重量（g）: 296

296

284 / 279

279

握把: LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060>
40g ? 相當(dāng)于M60/有背脊/無(wú)商標(biāo)

LAMKIN CROSSLINE <Y23GC3560>
35g ? 相當(dāng)于M60/有背脊/無(wú)商標(biāo)

*指示值是可更改的設(shè)計(jì)值。 *個(gè)別產(chǎn)品的實(shí)際值可能與指示值略有不同。◎考慮SLE規(guī)則（反彈規(guī)則）
◎球桿：日本制造；桿頭套：中國(guó)制造。 *Speeder是Fujikura Composites Inc. 的注冊(cè)商標(biāo)。